![\"\"](\"http:\/\/www.prisjetimo.covermagazin.com\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/kabrioleti-9.jpg\" "\\"kabrioleti-9\\"")
<\/a><\/p>\nEvolucija kabrioleta<\/strong><\/p>\n S usponima i padovima vi\u0161e od jednog stolje\u0107a kabrioleti su sastavni dio automobilske industrije, a posebno aktualni postaju u ljetnim mjesecima.<\/p>\n 1896 Ford Quadricycle<\/strong><\/p>\n Na po\u010decima je svaki automobil bio kabriolet.<\/p>\n 1905 Osceola Coupe Concept<\/strong><\/p>\n Voza\u010di su provodili sve vi\u0161e vremena na cesti, te im je trebala za\u0161tita, ne samo od vremenskih uvjeta, nego i primitivnih cesta, koje su dijelili s ko\u010dijama. Zatvoreni automobili su postali toliko popularni, da ih je Cadillac u\u010dinio standardom 1910.<\/p>\n 1934 Peugeot 601 Eclipse<\/strong><\/p>\n Potpuno zatvoreni automobili su po\u010detkom dvadesetog stolje\u0107a djelovali klaustrofobi\u010dno, a kabrioleti su bili bu\u010dni i nesigurni. Napredno rje\u0161enje do\u0161lo je iz Peugeota 1934.<\/p>\n 1939 Plymouth Convertible<\/strong><\/p>\n Novo rje\u0161enje je bio pomi\u010dni krov na motorni pogon. Inovacija je omogu\u0107avala mnogo br\u017ee i s puno manje truda zatvaranje i otvaranje krova automobila.<\/p>\n 1950 Nash Rambler Convertible<\/strong><\/p>\n U ovo vrijeme proizvodili su se kabrioleti gotovo identi\u010dnog oblika kao zatvoreni automobili, s prozorima i vratima na istom mjestu, dok se pomicao samo platneni krov.<\/p>\n 1961 Lincoln Continental<\/strong><\/p>\n Ovaj automobil koristio je kompleksan mehanizam koji je motao platneni krov ispod otvorenog prtlja\u017enika.<\/p>\n 1968 Mercury Cougar<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n